事件回顾：[强制性标准！自7月1日起，新修订发布的《摩托车和电动自行车乘员头盔》强制性国家标准将于7月1日正式实施。在原有摩托车头盔的基础上，将原有头盔的尺寸和规格从三个类别增加到五个类别，考虑到未成年人和成年人的佩戴要求；头盔的形状提出了三种不同的类型。此外，新的国家标准还要求所有头盔必须在左、右和后三部分贴上反光标志。
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点评：我很高兴在7月的第一天看到一项关于安全出行的新措施的实施。电动摩托车和电动自行车在中国各大城市和农村地区的普及，但戴头盔的普及率远低于前者。由于不正确佩戴或不正确佩戴，新闻中总能看到交通事故。新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，严格规定了固定装置的稳定性、佩戴强度、碰撞能量的吸收、耐穿透性、护目镜等。
汽车圈热门搜索头盔具有新的国家标准。特斯拉发布了ModelX和S激励政策
根据官方数据，中国拥有近1亿辆摩托车和3亿多辆电动自行车。统计数据显示，在摩托车和电动自行车的道路交通事故中，由颅脑损伤引起的死亡人数占总死亡人数的80%以上。
“自从公安部开展‘头盔一带’安全保护行动以来，头盔的佩戴有了显著改善。然而，目前80%以上的电动自行车库存头盔无法保护骑手的安全。”为什么？一个很大的原因是成本。市场上大多数售价低于50元的头盔都是“三无”产品，没有3C认证。这些劣质头盔的外壳通常由回收塑料制成。外壳太薄，没有ABS材料，衬里没有EPS。护目镜容易破裂，透光率差。劣质头盔在事故中很容易破碎，这不仅会保护骑手，还会伤害骑手
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自7月1日起实施的头盔“新国家标准”增加了电动自行车乘客（包括司机和乘客）佩戴的头盔标准。增加了三个安全性能指标，即头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔外壳表面凸起结构的剪切力和头盔表面的摩擦力。
考虑到亚洲人的头型和尺寸，“新国家标准”根据头盔的适应对象将头盔分为A类头盔和B类头盔。A类头盔为摩托车乘务员头盔，适用于摩托车乘务员和电动自行车乘务员；B类头盔是电动自行车乘务员头盔，仅适用于最高时速不超过25公里/小时的电动自行车乘务员。
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此外，头盔也有使用寿命，而不是一劳永逸。一般使用寿命约为3年。材料特性和结构安全也会随着时间的推移而发生变化和损失。你应该随时注意检查。最后，我想提醒你戴头盔，而不是戴头盔。不要把头盔挂在车上。一切都会好起来的。不要欺骗自己和他人。为了你家人的安全，你必须戴头盔
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