汽车的nvh被许多工程师认为是一辆玄学,其包括噪声、振动、声震粗糙度三个方面,这三项中的每一个都是相当的难搞。
nvh为什么难搞,因为,乘员感受到的,车辆存在的问题往往非常直观,比如方向盘抖动、地板“发麻”(我司nvh工程师语),车内噪声大等,是显性的,外露的。但是导致这些问题的原因往往隐藏得比较深,比如方向盘抖动,很可能查来查去,是轮胎的问题;商用车驾驶室、保险杠抖动,有可能是传动轴没做动平衡。导致这些问题的原因是隐性的,就算是专业知识积累过硬,实战经验丰富的工程师,也要经过各种测试,验证,排查才能最终确定原因。
而找到彻底解决问题的方法,尤其是对于只会逆向开发的中国厂商来说,几乎是不可能完成的任务。也许仅仅需要把发动起前移或者升高十毫米,噪音问题就能改善,但谁能想到呢?况且,这都是设计定型的状态,改发动机安装位置?
那么既然都是门“玄学”了,那为何各大车企还要花费大力气去研发它呢?
通过调查和研究,我们可以知道,nvh是消费者选择购买汽车的一项非常重要的因素,据庞剑博士介绍,在购车后的满意度方面,在所有汽车用户不满意的问题中,约有1/3的问题与nvh有关;同时,1/5的售后问题与nvh有关。而对于消费者而言,由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”,所以nvh的开发设计,就是为了车辆质感的提升。
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