汉兰达在国内是一个无人不知无人不晓的名字。
汉兰达是丰田旗下的一款中型suv,这款车也是中型suv车型中的标杆车型。
汉兰达经常蝉联中型suv销量排行榜第一名。
汉兰达是一款没有明显短板的汽车,这款车各个方面都表现尚可,但是将各个方面综合在一起看,汉兰达的整体实力就很强了。
中型suv市场的竞争是比较激烈的,虽然汉兰达长期称霸,但是其他厂商也没有放弃斗争,经常有一些汽车厂商推出一些车型来抢汉兰达的蛋糕,马自达cx8就是其中的一款。
cx8的定位其实要比汉兰达再高一级,cx8是一款中大型suv。
cx8的轴距达到了2930毫米,而汉兰达的轴距只有2790毫米。
马自达采用了降维打击的方式来抢汉兰达的蛋糕,但是事与愿违,cx8的销量并不好,消费者对于这款车并不买账。
cx8全系都使用了一款2.5升自然吸气发动机,这款发动机搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天技术,这款发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
cx8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。
cx8的操控性要领先大部分同级别车型。
但是,购买中型和中大型suv车型的用户追求的是操控性吗?答案显然是否定的,这也是cx8卖不出去的原因。
马自达显然是没有搞明白购买这个级别suv车型的消费者要的是什么。
购买中型suv或中大型suv的消费者大部分是30岁以上的人,这些消费者不追求动力,不追求操控,他们追求的是舒适性,安全性,空间,实用性。显然汉兰达在这些方面都要更胜一筹,所以cx8从一开始就搞错了方向,这导致的结果就是卖不动。
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