作为中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创中大型7座SUV细分市场的同级标杆；锐界作为福特首款国产7座SUV，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。而据最新的6月份销量数据显示，锐界以9228辆的成绩小胜汉兰达8413辆，两个售价区间相同，定位一致的车型，必然会产生一番比较。本次对比车型涉及的配置均为2.0T顶配车型：锐界2.0T GTDi四驱尊锐型，指导售价33.98万元，汉兰达2.0T四驱至尊版，售价33.08万元。

　　外观：锐界硬朗 汉兰达圆滑

　　锐界的前脸看起来十分饱满，六边形的进气格栅有棱有角，犀利的线条使他有一种硬朗的阳刚之气。相比于老款的粗犷之风，新款锐界依旧保持了美式SUV车型的坚毅豪放 ，也变得更为精致耐看。汉兰达的外形也来得颇为大气，不过同锐界相比，汉兰达的车身线条要更圆滑一些。

　　锐界的前大灯造型锐利，采用了全LED光源和LED日间行车灯，U型的行车灯本身还兼备了转向灯的功能，科技感上更胜一筹。除此之外，这套大灯还带有随动转向和自适应远近光切换功能。相比锐界，汉兰达的大灯造型更加的犀利，整体造型好似锋利的长刀，光源方面，汉兰达则采用了近光LED大灯和LED日间行车灯，并且带有大灯清洗和自动水平调整功能，不过其远光灯和转向灯则还是卤素光源，整体档次感上比锐界略逊一些。

　　车身侧面，汉兰达的车身线条比锐界更协调一些，而锐界看起来视觉重心似乎有些靠后，原因在于国产锐界为了照顾到7座车型第三排乘客的头部空间，从而改变了海外版车型的D柱位置和角度。而汉兰达的车窗下沿从A柱向D柱逐渐向上抬升，和车顶线条一起收窄于D柱，视觉效果自然更讨巧一些。另外，汉兰达的整体式行李架也要比锐界更时髦一些。

　　车尾部分两款车型之间的风格差异也很明显，锐界有棱有角，汉兰达则线条更柔和一些。

　　锐界的尾灯采用了全LED光源，点亮效果相当酷炫，汉兰达则是全卤素灯泡，不过汉兰达拥有的后挡风玻璃独立开启功能则是锐界没有的。此外，锐界的双边共两出是排气管布局和不规则造型的装饰罩也很有派头，相比之下汉兰达单边单出的隐藏式设计就显得过于低调了。

　　轮胎规格方面，锐界搭载的20英寸双五辐轮圈非常漂亮，轮胎则选择了固特异御乘SUV系列产品，规格达到245/50 R20。汉兰达的轮圈则为19英寸，轮胎为韩泰Dynapro HP2系列产品，规格为245/55 R19。

　　内饰：锐界内饰科技时尚，汉兰达则偏沉稳居家

　　两辆车的内饰都相当简洁实用，不过在风格上还是各有侧重。锐界相对而言要更年轻时尚，设计更偏向于驾驶者这一方；而汉兰达则更为干练成稳，比较家用化。但总的来说两车内饰无论是设计还是用料方面都做得还不错。

　　锐界的仪表盘充分体现了科技感，大尺寸的液晶屏分为三个显示区域，显示的车辆信息十分丰富，还配备了汉兰达所不具备的胎压监测。汉兰达的仪表设计比较传统，但是精致度很高，中间尺寸的液晶屏也可以提供足够的车辆信息。

　　两车都为三幅式真皮方向盘，不过锐界的多功能方向盘相比汉兰达要更胜一筹，除了配备电动四向调节和换挡拨片，还有方向盘记忆功能。两车都配备了方向盘加热和定速巡航。

　　锐界配备了福特SYNC 2多媒体系统，配合8英寸的触摸屏以及下方常用的操作，功能极其丰富，同时也支持语音操作。汉兰达同样是8英寸的屏幕，操作比较具有科技感，除了支持屏幕多点触摸外，两侧的按键也为触摸按键，反应比较灵敏。

　　两车的空调都采用自动分区控制，并配有后排出风口，只是锐界还多了车内空气调节和花粉过滤功能。

　　最后来看一下内饰配置的对比，锐界的配置丰富程度再一次体现，胎压监测、方向盘电动调节、方向盘换挡、电子手刹，以及自动泊车功能，都是汉兰达所没有的；不过汉兰达配备的并线提示和自适应巡航，在锐界上只作为选装出现。

　　空间：都是赢家

　　两辆车的尺寸接近，锐界要更大一些，相比于汉兰达锐界要更长更高。最重要的是锐界轴距达到了2850mm，长出汉兰达60mm，对于空间表现的提升是非常明显的。不过两车在空间的表现上都没有令人失望。

　　锐界的座椅造型不错，可以提供很好的支撑，填充物也较为柔软，舒适性得到了保证，前排座椅支持电动调节、加热通风等，第二排座椅还具备加热功能。汉兰达的座椅更加宽大，承托力足够，但是不强调侧向支撑，同时也提供加热通风功能和电动调节，只是不具备第二排加热。

　　锐界的第二排座椅可以分别调整靠背角度，前后有10cm的移动范围。汉兰达同样支持靠背角度调节，前后移动范围为15cm。对于后排的照顾，锐界再次获胜，后排不仅可以单独调节空调，还可以对娱乐系统进行简单操作。并提供了三相电源插座，而汉兰达仅提供了空调控制面板。

　　锐界第三排为两个完整的座椅，同样具备角度调节和前后移动功能，虽然乘坐空间还是略显局促，但是坐姿舒展，适合长时间乘坐。汉兰达的第三排座椅宽度表现不错，挤一挤可以乘坐三人，靠背角度可以单独调整，不过高度有限。

　　锐界后备厢空间参数为233—2039L，两款车型都配备电动尾门，拥有第二排电动放倒、第三排电动放倒翻起的功能，使用更为灵活。汉兰达的后备厢官方参数未公布，但是后备厢十分规整，座椅可以完全放平，储物能力很出色。汉兰达可以单独开启尾窗，锐界则没有。

　　动力：都提供两种动力选择

　　锐界和汉兰达都有两款动力系统可供消费者选择，不同的是锐界采用了2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机，而汉兰达则采用了2.0T和3.5L自然吸气发动机。此次参与对比的锐界2.0T车型最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛米/1750-4500rpm。其从参数表现上看，它的最大功率要高于汉兰达的220马力（162千瓦），并且这是一款不怎么挑油的车，92号汽油即可。

　　两车底盘悬架结构上都采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架。虽然大致结构基本一致，但用料却不相同，锐界悬挂下摆臂采用了铝制材料，更轻量化的设计让它在操控性能上有着先天优势。当然，不可否认的是汉兰达在底盘悬挂方面也较上代车型有着明显进步，后双连杆“筷子悬挂”不见了踪影，换来的是粗壮有力的后多连杆独立悬架。

　　编辑总结：

　　合资中型SUV中，目前来说仍然是汉兰达和锐界二分天下的情况，从6月销量来看，汉兰达8413辆，锐界9228辆，已经逼近万辆大关，先不说品牌，光从车辆自身的产品力和价格来看，锐界的确比汉兰达更有竞争力。