说起观致这个和奇瑞有着密切关系的品牌，从2013年以横空出世的姿态进入消费者的视野，到现在销量惨淡的局面，真是一言难尽。在前不久的广州车展上，观致汽车带来了旗下的全新跨界轿车观致3 GT，一共推出两款车型，其中1.6T 6MT致享型的售价为11.09万元，1.6T 6DCT致悦型的售价是13.99万元。

　　先来说说观致3 GT到底是什么车，据观致厂家官方表示，观致3 GT是一款纯粹的跨界车，而且是集轿车、SUV于一体的跨界车型，说到这里瞬间有点懵了，这样“杂交”的跨界产品会有目标用户吗？还真的有，拥有着三厢轿车的上半车身和SUV的离地间隙，正合一群不喜欢SUV的体型、又觉得轿车底盘过低的消费者的口味。观致3 GT以运动三厢跨界车的身份进军细分市场，能否挣得一席之地，为低迷的观致品牌赢得翻盘的机会呢？我们从这次试驾的1.6T致悦型身上去寻找答案吧。

　　外观：特立独行的跨界设计，时尚又年轻

　　观致3 GT是观致3三厢版的衍生车型，无论以轿车还是SUV的标准来看都显得有些奇怪，但是不可否认，这是一辆设计很特别的车，也是观致车系中最为年轻时尚的车型。

　　时下流行的家族化设计风格的前脸，初看与观致3都市SUV并无区别，唯一不同的是前格栅上的GT身份标识。中国传统云纹图案造型的中网格栅和下进气格栅造型都颇具民族风，外部以粗壮的镀铬饰条进行勾勒，视觉上形成一个倒梯形轮廓，增强了车头的整体性与层次感，让观致3 GT的整个车头造型颇具美感。

　　观致3 GT全系车型都只装配了卤素大灯，可手动调节高度，但是灯组内部配备了LED日间行车灯，而且致悦型还装备了前雾灯。

　　观致3 GT的尺寸是4626/1854/1509mm，轴距2698mm。从侧面看去，观致3 GT的上半部分是三厢车的造型，下半部分更像是SUV，离地间隙很高，空载离地间隙达到224mm，满载时离地间隙也有174mm，而且车身上还有GT专属标识和黑色运动包围，以营造浓厚的跨界氛围。

　　此外，观致3 GT还有原厂GT套件可以选择，包括大面积的车身拉花、更大尺寸的黑色尾翼、磨砂银后视镜盖、火山橙刹车卡钳、运动型踏板、GT专属迎宾踏板和GT专属皮质脚垫等，能大幅提升整车的运动感和时尚感。

　　尾部造型和观致3三厢版相似，主要区别在于新增的小扰流板和双边共两出的排气设计，而车头与车尾都装配的银色底护板和黑色运动包围也增加了观致3 GT的实用性和越野气息。

　　全系装备LED导光灯带组合式尾灯，点亮效果有点宝马的感觉，非常时尚，并且视觉效果很好。

　　全系标配18英寸黑银双色星焰造型铝合金轮圈，造型新颖运动，轮胎是马牌MC5，尺寸规格为215/55 R18，市场价约1000元/条。

　　内饰：简洁工整的设计，实用的手机互联系统

　　除了中控台右方醒目的GT标识，这个车厢几乎和观致3三厢版没有差别。车厢整体采用黑灰配色，设计以直线条居多，简洁工整，毫无多余的装饰，耐看且稳重。

　　造型运动的三幅平底方向盘手感很好，致悦型的多功能方向盘采用真皮包裹，皮质细腻，缝线做工不错，而且在方向盘两侧还集成了较多的功能按键，包括常用经常使用的定速巡航、音响系统控制和车载蓝牙等功能。

　　仪表造型非常简洁，界面显示清晰，左右两边分别是时速表和转速表，中间的3.5英寸显示屏可以查看平均油耗、续航里程等多种基本行车信息。

　　中控台上方以搪塑软性材质覆盖，下方是一条造型规整的哑光银色饰板，粘上了醒目的GT标识，看上去比较有档次感。

　　观致3 GT全系都配备的是8英寸电容式触摸屏，系统自带观致的MMH多媒体娱乐系统并且具备车联网功能，可以和手机互联，这也是观致的主要卖点之一。当手机与系统互连之后就可以通过手机远程查看车辆的多种信息状况，享受多功能云导航和车管家服务，这项功能在日常使用中非常的便捷。

　　致享型仅配备了手动空调，而致悦型则配备了双区独立自动空调，实拍车型还带有后排空调出风口。自动空调采用旋钮加按键的组合进行控制，操作机构的手感出色，方便好用。

　　在配置方面，观致3 GT全系都装备了四门电动车窗、跨界风格的车身包围、外观专属GT标识、多功能行车电脑、驾驶座6向手动调节、副驾驶座4向手动调节、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和一键启动等配置，高配车型还装备天窗、真皮多功能方向盘、ESC车身动态稳定系统、坡道辅助、刹车辅助、观致逸云导航和车管家服务、倒车影像和定速巡航等装备，高配车型的配置还算是比较丰富。

　　空间：前后排乘坐空间够用，储物空间工整实用

　　观致3 GT全系采用带GT标识的黑灰拼色织物座椅，填充物柔软，腰部支持感不错，只是对身体的包裹性并不算强。虽然坐姿较高，但是头部空间足够。门板大面积使用塑料材质，手部经常触及的地方以皮革材料进行包裹。

　　后排头部空间和膝部空间只能说够用，并没有惊喜。后排座椅中间部分虽然配有中央头枕，但地台凸起较高，并不适合三人长途乘坐。

　　车内储物空间宽敞实用，设计工整合理，手机、钱包和钥匙等日常随身物品都有合适位置放置。

　　受制于车身的三厢造型，后备厢开口并不大，而且离地距离较高，好在后备厢做工规整，后排座椅还可以支持4/6比例放倒，虽然放倒后有轻微坡度，但对日常使用的影响并不大。

　　动力：搭载1.6T发动机，机械匹配还有提升空间

　　观致3 GT全系仅搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米。这台发动机也用在观致旗下的其他车型上，只是调校稍有不同。

　　致悦型匹配的是6速手动变速箱，致享型匹配的是6速干式双离合变速箱，并带有Sport模式。

　　观致3 GT采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，这种悬挂组合在自主品牌紧凑级车上比较常见。

　　经过工程师的调校，观致3 GT的峰值扭矩得到小幅提升，而且双离合变速箱的换挡逻辑也得到了一定程度的优化。1.6T发动机的动力表现比较正常，没有亮点也没有短板，响应及时，满足日常市区代步需求。方向盘的转向精准，手感较沉，这明显是偏向运动的设定。而最受关注的双离合变速箱的平顺性有了明显提升，换挡顿挫感也没有之前那么强烈。此外，底盘调教整体偏硬，路感丰富，悬架表现厚实安稳，处于同级别车型中的一流水准，车厢内的舒适性很不错。

　　总结：观致3 GT主打家用车市场，其运动三厢跨界车的特殊定位并没有直接的竞争对手，虽然运动化的个性外观和功力深厚的底盘调教很有吸引力，但是毕竟目标客户的范围较小，而且机械匹配并不特别完美，要靠它来实现品牌的弯道超车，最终的胜算可能不大。