TNCAP今天（6/29）举行了第二季度新闻发布会。除了公布第二波车辆碰撞测试结果外，TNCAP还回答了更多关于未来发展项目的问题。
ToyotaCorolaltis在TNCAP测试中，「成人保护」、「儿童保护」或「行人保护」都有中上层的表现，特别是中上层的表现，「成人保护」这个项目是第一个得到90分以上的车型，但是主动得到90分以上的车型，「安全辅助」一方面，由于缺乏速度限制识别辅助功能，相关项目无法评分，成绩下降。一般来说，CC是同一品牌的CC，在第一季度对车辆进行测试、RAV4差别不大，还获得了五星满级评价。



根据TNCAP发布的信息，被测Corollaltis车型是最入门的。「汽油经典」版本，相关结果也可用于其他汽油车型。至于Hybrid，评估结果不适用，短期内没有测试计划。然而，TNCAP表示，如果原始工厂需要油电版认证，可以申请补充测试和认证，以便将性能适用性扩展到油电车型。同一批测试的HondaCR-V不仅取得了令人满意的三星成绩，而且取得了令人不满意的成绩「成人保护」、「儿童保护」或「行人保护」这个项目的分数很低。即使后座10岁的娃娃面临冲击，安全带也会从肩膀上滑落，因为安全带没有预紧固功能，这会影响约束效果。因此，「儿童保护」这个项目被大幅扣分。



「安全辅助」另一方面，由于车辆没有配备速度限制识别辅助功能，因此只有驾驶员座椅标准安全带提醒装置无法在相关项目中得分，成绩降低。测试的CR-V车型也是初学者「1.5VTi」版本，结果可以对应国内所有销售车型。

Q＆A环节

1.你将来有机会为台湾的国情制定测试项目吗？根据个别国情和交通状况，国外碰撞测试机构确实创造了强调当地交通事故状况的测试。因此，在国内机车众多、道路环境复杂的情况下，未来更新版本确实可以考虑制定一套特殊的测试标准，如增加死角测试、倒车显影设备等评估项目。

2.接下来为什么要准确地测试车型列表？第三季被测车型肯定会是FordFocus？、FordKuga，第四季改为NissanKicks和Toyotayaris。至于最初发布的NissanSentra，可能会改为明年上半年。测试与否只是时间问题。

3.为什么第四季的车型会被Yaris取代？

由于原工厂在提交Yaris停产计划时最初表示，该计划将于去年6月底停产。据说今年第二季度在台湾省下市车辆是合理的，因此决定以销售排名较低的Sentra为替代品。出乎意料的是，我后来得知Yaris实际上在今年6月底关闭了生产。因此，基于公平原则，只要机构购买和评估车辆，车型仍在市场上销售，就会保持原有车型进行测试。

4.CR-为什么v与国外成绩存在差距？HondaCR-V之所以在EuroNCAP中获得五星，在TNCAP中获得三星，当然是因为国内制造商生产和组装的型号规格与国外销售的型号在某些项目上存在差异。背后有很多原因，价格可能是其中一个因素。然而，TNCAP只负责车辆碰撞和呈现真实数据，无法探索项目细节的可能原因。这一部分还需要后续专业媒体进行深入讨论。