谈起马自达这个品牌，给人的第一印象绝对是特例独行存在，无论是“转子神话”RX-7还是在国内7座车的尝鲜者普力马，马自达的产品似乎总是有着那么些许的与众不同。2003年让国人从新认识这个品牌的马自达6，又让操控一词在国人心目中与这个品牌牢牢地捆绑到了一起。而我们今天的主角马自达CX-3，也正是这样一位不走寻常路的主儿。马自达CX-3其实在海外上市已经有些时日，但进入国内市场的时间则并不长，作为国内颜值最高的小型SUV之一，CX-3并不把自己拘泥于SUV的常规套路里。直白的讲，这是一辆无论开起来还是坐上去都不像SUV的SUV。对于小型SUV而言CX-3有着自己独特的魅力。

　　外观：流畅犀利的魂动

　　依旧是马自达最富有美感的“魂动”设计，哪怕它只是静静的停在你的面前，依然有着一股让你开着它去“狂奔”的美，无论是精美的中网，还是眼神犀利的大灯，亦或是车身流畅动感的线条处理，仿佛只是它的颜值就足够打动你。

　　马自达CX-314.98-15.98万小型SUV

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　　内饰：简洁精致而富有动感

　　看过千篇一律强调豪华的内饰设计，CX-3的这种简约而又精致的内饰设计绝对让人眼前一亮。在看似简单的内饰风格之中又有像空调出风口等细节之处透露出精致的气息。CX-3仿佛在告诉我们放下油腻，一起保持年轻的心。

　　空间：为造型妥协 表现中规中矩

　　CX-3的空间部分则没有外形和内饰设计那样的亮眼，为了保持这样的设计感，在空间部分，CX-3做出了一定的妥协。但这样的妥协并没有让人感觉太过难受，依旧处于可以接受的范畴之中。

　　动力：充沛平顺调校出色

　　目前引进到国内的CX-3只提供了2.0自然吸气发动机搭配6AT手自一体变速箱的版本，该套动力总成采用了马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术，在一台四缸机上实现了阿特金森循环，压缩比达到了13:1，并较为完美的处理了低扭以及暴震等问题，可谓十分出色。

　　试驾感受：

　　得益于2.0L自然吸气发动机和6AT手自一体变速箱的配合，CX-3的动力输出显得格外平顺，整体的油门响应调教的十分到位，将自然吸气发动机输出线性的特点表现淋漓尽致。

　　CX-3采用了技术相对成熟的6AT手自一体变速箱，在无论是升挡的平顺性还是深踩油门后的降挡响应，都有上佳的表现，尤其是升挡的平顺性上这台6AT变速箱被调校的非常顺滑。

　　原本就在降挡响应速度上表现不俗的6AT加上油门踏板的kickdown swicth 的设置，CX-3在轻微激烈驾驶时的反应让人充满对它的驾驶欲望。

　　CX-3的整体悬架调校都偏向硬朗，在过弯的时候表现很强的稳定性能，对于驾驶者能够给予很强的信心，让驾驶过程充满乐趣。

　　GVC系统是除了SKYACITV创驰蓝天技术外马自达的另一项“黑科技”，在GVC系统的加持下转向的指向性和反应结果都有着不错的表现，电子助力部分的回馈调校适中，兼顾了转向手感和日常驾驶的便利性。

　　NVH方面的表现低于其他动态项目的表现，底盘还是有一定的噪音传入轿厢内，发动机在较高转速下的噪音也一定量的传入，但和同级别对手相比也算中规中矩。

　　性能测试：

　　0-100km/h加速时间：8.59秒

　　100-0km/h刹车距离：43.78米

　　总结：

　　CX-3绝对是一款让人眼前一亮的车型，相比它的同级对手它另辟蹊径打造了一款驾驶者之车，无论是其颜值颇高的外形设计，还是年轻动感的内饰风格，以及让人充满乐趣的驾驶体验。CX-3都是一款让人爱不释手的车型。相比同级对手售价上可能并没有太大优势，但是值得提出的是这是一款整车进口的车型，这样一个价位享受到一款原汁原味的马自达车型也是一种不错的选择。

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