按限位力提供方式分类,可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式;按摩擦力类型分类,可以分为滚动摩擦式和滑动摩擦式。
1.橡胶弹簧式:工作原理为:限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上,限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上,当开门的时候,限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构,弹性橡胶块便会有不同的弹性变形,这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。
在每一个限位的位置点,便能起到对车门的限位作用。这种结构是目前应用最广泛的,它的具体形式还有很多种:有的限位臂是冲压的结构,有的限位盒内采用滚针,有的限位盒内采用滚珠,有的限位盒内采用滑块,但是限位的原理相同。
这种结构的优点是结构简单,成本低,占用空间小,免维修。缺点是对钣金的要求偏高,如果铰链强度不够,车门下沉,很可能产生异响,运行一段时间后,限位力矩降低很快。
这种结构的车门限位器一般有两档或者三档,它的最大力矩在35N.m左右,长度一般在60mm左右,最大开启角度一般在70度以下,耐久试验后,扭矩变化大概在30%-40%。
2.扭簧式:它的工作原理是:与铰链一体,通常安装在下铰链上,在关门的过程中,通过扭杆变形,产生不同的力,来达到限位的目的。这种结构多用在欧洲车市场,属于爱德夏的专利。
这种结构的优点是噪音低,寿命强,限位效果好。缺点是占据空间大,结构复杂,维修成本高等。
这种结构的限位器一般有两档或者三档,它的开门力矩最大为45N.m,关门力矩最大50N.m,最大开门角度在60-65度左右,耐久试验后,扭矩变化大概在15%左右。
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